本文主要介绍了中国在智能网联汽车领域的发展现状和未来发展方向。文章指出，中国政府已经制定了一系列政策措施来推动智能网联汽车的发展，各大汽车厂商也在加快研发步伐。未来，中国将通过技术创新和产业协同，实现智能网联汽车领域的超越发展。
《志在超车：智能网联汽车的中国方案》读后感(一)
《换道赛车》的姊妹篇，这本书主要是针对新能源汽车智能化的方向上，中国的解决方案是什么。从技术角度来说，就是如何让人工智能在新能源汽车这一载体上落地。作者在本书中依然用九个章节，分别从智能化、云端一体化、智能产业发展模式以及国家战略部署层面提出了独到见解。作者在书中列举诸多国内外头部企业发展模式、技术积淀等方面来说明，未来智能化道路发展脉络，让读者从这一思路可以看到未来智能汽车产业发展方向。同时，发展道路必然会遇到诸多问题，但是也一定会达到目标。万钢在为该书作序时，对书中观点高度赞同，认为其兼具高度与深度，透彻解读我国智能网联汽车发展的缘起、历程与走向，详尽阐释探索发展的路径和方案，提出对做强做优汽车产业的真知灼见。《志在超车》不仅是对中国智能网联汽车发展的理论探索，更是产业发展的行动指南。它为政策制定者提供决策参考，为产业实践者提供经验借鉴，为汽车爱好者普及智能网联汽车知识。在汽车强国建设的征程中，这本书激励着行业内外人士共同努力，推动中国智能网联汽车产业高质量发展，实现真正的“超车”。
《志在超车：智能网联汽车的中国方案》读后感(二)
《志在超车：智能网联汽车的中国方案》揭示的不仅是技术路线的博弈，更是一场关于工业文明底层逻辑的认知革命。当西方仍执着于"汽车作为移动终端"的改良主义思维时，中国方案已然将智能网联汽车定义为"城市神经末梢"，在交通工程学与社会治理学的交汇处，重构了人-车-路-云的哲学关系。 中国智能网联汽车发展展现出惊人的制度弹性。工信部主导的"揭榜挂帅"机制，使寒武纪车规级AI芯片研发周期压缩至22个月；北京市创造的"沙盒监管"模式，允许企业在封闭路段验证L4级自动驾驶商业模式。这种"计划-市场"的辩证法，催生出深圳坪山区"智能网联汽车产业共同体"——87家成员单位共享专利池，实现激光雷达成本年降28.3%。 在标准制定领域，中国正从跟随者转变为规则塑造者。由百度、华为等企业主导的C-ITS通信标准，已获东盟六国采纳；中国提出的自动驾驶伦理准则，强调"系统可解释性优先于算法效率"，正在改写ISO/TC22国际标准框架。这种软实力输出，在印尼雅加达智能交通改造项目中，击败了德国博世方案。 当柏林工厂的机器人仍在焊接车身时，中国智能网联汽车已演化为移动的"社会器官"——广州黄埔区自动驾驶出租车日均服务20万人次，行程数据实时优化城市信号灯配时；雄安新区的智能道路系统，通过动态车道分配使早晚高峰缩短27分钟。这些实践昭示着：汽车产业的终极竞争，不是内燃机与电动机的替代游戏，而是工业文明与数字文明的话语权争夺。《志在超车》揭示的中国方案，本质上是为人类出行文明提供了新的元叙事——在万物互联的量子时代，或许唯有东方的系统思维，能解开智能革命的哥德尔枷锁。
《志在超车：智能网联汽车的中国方案》读后感(三)
当特斯拉的自动驾驶技术让全球惊叹时，当ChatGPT掀起AI狂潮时，中国汽车产业正悄然开启一场更宏大的“下半场”竞赛。翻开苗圩新作《志在超车：智能网联汽车的中国方案》，仿佛坐进一辆搭载“中国方案”的智能座舱——没有老派的说教，只有轰鸣的创新引擎和清晰的导航地图，带我们驶向汽车强国的未来。 这本《志在超车：智能网联汽车的中国方案》直接给咱揭开了行业“内幕”。书里围绕“智能网联汽车”这个关键词，把中国方案讲得明明白白。作者苗圩带着咱看技术突破、产业布局，就像玩拼图——芯片、软件、路网基建，每一块都拼出中国汽车产业的野心。
它告诉我们，在智能网联赛道上，中国不是照搬别人的路线，而是走出了“组合拳”：政策支持像定盘星，企业创新似加速器，产学研联动如齿轮咬合，硬生生在全球竞争里杀出xue路。这哪是简单的汽车进化？分明是中国制造业“敢为天下先”的创新缩影。 读这本书，就像跟着行业领路人逛了趟智能网联汽车“大观园”。对车迷来说，能看懂技术背后的产业逻辑；对从业者而言，这里面全是发展思路的“干货”。此刻，我想起了鲁迅说过的“世上本没有路，走的人多了，也便成了路”，中国智能网联汽车的路，正是靠无数人摸索、创新走出来的。
它不仅告诉你行业现在多牛，更像一盏灯，给想了解汽车未来、制造业升级的读者，照亮认知的方向——原来咱们习以为常的“智能驾驶”，背后藏着这么多中国人追赶、超越的点点滴滴……
